Debido a la excesiva extracción de aguas subterráneas en la ciudad de México, el hundimiento de los terrenos se incrementó de manera notable durante 1930-1940. Como respuesta para disminuir el ritmo de subsidencia, en la década de 1950 se puso en marcha el Sistema Lerma, una nueva fuente de suministro de agua que llegó a […]
A partir de los años cincuenta del siglo XX, el desarrollo de la ciudad de México originó que el sistema de drenaje captara nuevos desechos, lo que modificó la mezcla de aguas residuales domésticas y pluviales susceptible de ser tratada y reusada, con elementos provenientes de la industria y el comercio, que requerían otro tipo […]
Se desconoce a ciencia cierta el régimen de jurisdicción y propiedad del agua establecido por los pueblos mesoamericanos; la manera en que distribuían el agua al interior de sus comunidades, y la forma en que repartían el agua entre las diversas naciones, pero sí se sabe que existía un orden. Hasta donde sabemos, no se […]
Debido a la excesiva extracción de aguas subterráneas en la ciudad de México, el hundimiento de los terrenos se incrementó de manera notable durante 1930-1940. Como respuesta para disminuir el ritmo de subsidencia, en la década de 1950 se puso en marcha el Sistema Lerma, una nueva fuente de suministro de agua que llegó a […]
A partir de los años cincuenta del siglo XX, el desarrollo de la ciudad de México originó que el sistema de drenaje captara nuevos desechos, lo que modificó la mezcla de aguas residuales domésticas y pluviales susceptible de ser tratada y reusada, con elementos provenientes de la industria y el comercio, que requerían otro tipo […]
Se desconoce a ciencia cierta el régimen de jurisdicción y propiedad del agua establecido por los pueblos mesoamericanos; la manera en que distribuían el agua al interior de sus comunidades, y la forma en que repartían el agua entre las diversas naciones, pero sí se sabe que existía un orden. Hasta donde sabemos, no se […]
La ciudad de México tiene una superficie de 1,479 km2 y una precipitación pluvial media de 850 mm anuales, siendo el mes más seco diciembre, con una precipitación media de 6 mm, y el más lluvioso julio, con una precipitación media de 189 mm. La disponibilidad total de agua en la ciudad de México —2,033.2 […]
1857, el agua como bien general El artículo 102 del estatuto orgánico provisional de la república mexicana, del 15 de mayo de 1856, dividió los bienes de la nación, las contribuciones y las rentas, en generales, estatales y municipales. De cualquier modo, el decreto del 12 de septiembre de 1857 que estableció la nueva ley […]
La naturaleza y la gravedad de las secuelas debidas a fenómenos meteorológicos y climáticos extremos no dependen sólo del peligro que implican los propios sucesos, sino también de la exposición, la vulnerabilidad y la resiliencia. El peligro se deriva de un evento físico o actividad humana que puede causar la pérdida de vidas o lesiones, […]
El Tajo de Nochistongo fue la primera obra que permitió una salida artificial de la cuenca de México. Se construyó entre 1607 y 1789 con el fin de desviar las aguas del río Cuautitlán hacia el río Tula; actualmente drena 30 m3/s de aguas pluviales y residuales colectadas por el Interceptor Poniente, con capacidad de […]
El ferrocarril es un medio de transporte que ha favorecido el desarrollo económico y social de nuestro país desde 1873, cuando se construyó una vía férrea de Veracruz a lo que hoy es la Ciudad de México. Este año, celebrando el 150 aniversario del ferrocarril mexicano, la construcción y rehabilitación de vías resulta de máxima […]
El agua, esencial para la vida, es un insumo natural transversal que toca todas las actividades humanas. Con el paso del tiempo, nos hemos enfrentado a una disminución en la calidad y cantidad de los recursos hídricos disponibles, junto con una creciente tendencia a inundaciones y sequías provocadas por el cambio climático. Por lo anterior, […]
El ferrocarril ha permitido transportar productos desde su lugar de origen, puertos o centros de producción, hasta las ciudades. Impulsando tanto al desarrollo social como al comercio, reduciendo costos de transporte ofreciendo como resultado menores precios al consumidor final. La historia del ferrocarril en México data de 1837 con el proyecto de la construcción de […]
